随车吊厂家讲解国四电控高压共轨,EGR,单体泵发动机的特点和区别

    在购买车辆时，许多客户对国三发动机的结构，即电喷、EGR、单体泵搞不清楚。还有马上实施的国四电控高压共轨发动机的结构也弄不清楚。在这里，程力专用汽车东风随车吊厂家小张给您介绍下这几种发动机的特点和区别。
    EGR技术：即废气再循环技术，它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入汽缸燃烧，以增加混合气的热容量，降低燃烧时的最高温度，抑制NOx的生成。以达到废气中的NOx最低。从而达到了国三标准。
    EGR发动机的特点：燃油喷射系统与原国Ⅱ机械喷射泵结构类似，维修保养方便，运行成本大大降低，油品适应性好，目前全国通用类柴油均可应用，适合国情，降底维护和维修费用，用户使用成本降低。故障诊断系统功能完备、操作简便，可实现电控系统故障的准确判断，简化维修过程。EGR发动机售后服务便捷：EGR发动机95％以上的件可以同国 Ⅱ机互换，维修和维护便捷、减少维修等待时间，降低维修成本.。
    电控单体泵：电控单体泵系统是一种模块化、时间控制的单缸高压泵系统，喷油始点与喷油量分别由电磁阀关闭时刻与关闭的持续时间决定，可达到2000bar的喷射压力。电控单体泵系统完全具备满足现行及未来排放限制、保持低油耗的技术能力。
    电控单体泵发动机特点：电控单体泵系统目前在欧洲广泛使用，电控单体泵技术加上机械喷油器即可达到欧Ⅲ排放标准；无需对发动机的结构进行大规模修改便可轻松实现从欧Ⅲ升级到欧Ⅳ；其喷油规律先缓后急，符合理想放热规律要求，有利于降低排放与燃烧噪音；供油能力强，可进行各缸独立控制，特别适用于功率大的重型柴油机；系统零部件比共轨系统成熟，使用寿命长；维修成本低：可进行单缸零部件更换，机械喷油器成本较电控喷油器成本低。     
    国四电控高压共轨发动机：电控高压共轨技术是指在高压油泵、共轨管、压力传感器和 ECU（电脑控制组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开的一种技术。由高压油泵把高压燃油输送到共轨管，通过对共轨管内的油压进行闭环控制，喷油压力独立可调。国四电控高压共轨发动机主要是在电控高压共轨的技术基础上加装了一套SCR尾气处理系统，并加装有尿素壶，可更好的控制PM排放和Nox排放，满足国四排放法规。
    国四电控高压共轨发动机特点：高压共轨系统改变了传统的喷油系统的组成结构，最大的特点就是将燃油压力产生和燃油喷射分离，以此对轨管内的油压实现精确控制。它结构简单，安装方便，高压共轨油压独立于发动机转速控制，整车控制功能强。最重要的从环保角度来说，高压共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机尾气排放量，以及改善噪声、燃油消耗等方面的综合性能。