汽油国五提上日程,一拖二清障车厂解疑惑油品升级谁来买单

    面对日益恶劣的环境，油品升级势在必行。汽油国五提上日程，而油品升级谁来买单的问题也再次成为关注的焦点。油品升级必然会增加成本，而这种成本的增加最终会流通到市场，体现在批发零售价格的上涨上。油品全面升级背后的经济账怎么算，企业、消费者与政府需要承担的成本压力，以及该如何分摊，这些问题要远远比提升油品标准来得复杂。2月6日国务院会议明确，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格，并完善对困难群体和公益性行业补贴政策。国务院的会议明确了中国油品质量升级后成品油价格的定价原则，将是政府、企业和消费者三方共同承担。但相关的定价细则还未出台！
    2012年以来，我国很多地区连续多天出现大范围的雾霾天气，严重影响了居民的正常生活。油品质量问题再次成为舆论关注的焦点。由此针对治理空气污染PM2.5的呼声越来越高，而机动车排放是治理PM2.5的首要问题，油品升级也越来越受到关注。据一拖二清障车小编透露，国内最严汽油标准的送审稿在端午节前夕通过，汽油国五标准有望于今年三季度出台。
    但据程力一拖二清障车www.hbzq168.com 编辑所知，目前油品升级仍旧困难重重，一方面：升级所带来的成本压力，炼厂装置改造需要资金投入，加之炼制过程中装置的损耗及人力、物力、技术的投入加大等，使得升级的成本增加；另一方面：技术实力的不足，只考虑技术条件，京津冀、珠三角等发达地区的炼厂应该具备国五油品的生产能力；但是国内多数炼厂，特别是地方炼厂或仍然需要装置改造和技术升级才能达到国五汽油生产标准。归根结底资金压力与技术实力仍然是炼化企业的瓶颈。
    一拖二清障车小编觉得：只有建立起完善的成品油质量监管体系，采取政府资金补助，扶持炼厂升级油品等行之有效的措施消化升级成本，而由此带来的油品质量升级成本可以由政府、企业和消费者三方“买单”，帮助高标准资源占据市场份额。并规范成品油企业的行为，切实提高成品油质量，减少对环境的污染。