| 2014年1月1日全国真的实施国四排放标准吗？估计这个问题是目前很多各大汽车生产厂家及经销商最为关注的热点，跟2013年7月1日说实施国四排放标准一样，大伙都绷紧了神经，静看国家政策。离2014年1月1日还有不到一个月的时间，实施与否大家都拭目以待吧！不过就东风随车吊厂家来说，12月份上旬购车的人还挺多的，好多车型都已经售空，东风公司目前已经不生产国三的车型了，除非下订单生产，与此同时，国四的车型也已经在预定中了。看局势好像已经很明显了，实施国四绝对是势在必行。 大伙都知道，中国第四阶段车用柴油排放标准是2009年6月12日由国家质检总局和国家标准化管理委员会共同颁布实施的。此后其实施时间，从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，然后又延后至2013年7月1日。然后就在未来的2014年1月1日。 不过，国Ⅳ排放标准一而再再而三被推迟也并不是完全没有好处的，它的好处是，给整车企业和发动机企业留下了充足的时间，掌握产品升级至国Ⅳ的技术。据调查了解，在这两年间，很多整车和零部件企业均已做好迎接国Ⅳ产品升级的准备。 如今，限制国Ⅳ排放标准实施的最大问题，已经不是燃油发动机的技术问题，而还是市场上车用柴油的油品甚至都不能达到国Ⅲ标准的更大的问题。相信不用随车吊小编说大伙都很清楚，此前推迟实施是因为油品未配备到位，现在全国分步实施国Ⅳ排放标准，国Ⅳ油和尿素，但是这两个实现国Ⅳ排放的关键减排设备依旧迟迟未配备到位。尽管国务院印发的《大气污染防治行动计划》通知，在提升燃油品质问题上，要求石油炼制企业加快升级改造，也拟定了一个时间目标，但是其依旧没有给中石油和中石化等炼油企业一个确切且严格的达标期限。 虽然实施国四排放标准后成本要增加，销售成本也要增加，但是我们得看到它在未来给我们所带来的价值，12月入冬以来的全国范围的雾霾天气，让我们感受到我们的确需要一个明媚的蓝天，加快油品升级刻不容缓，推行新的排放政策法规也是势在必行。 |