| 今年，全国各地“雾霾”天气频频发生，为了更好的治理好大气污染，减少雾霾天气，近日，陆续有多个城市出台了关于治理大气污染和交通拥堵的纲要及条例，也就是朋友们所关注的网络最热门的“汽车限购令”。前几天，天津市政府宣布从2013年12月16日零时起在全市实行小客车增量配额指标管理，并将自2014年3月1日起，依据北京的经验对车辆尾号实施机动车限行交通管理措施，也就是“限购＋限行”。据东风随车吊统计到目前为止，已经有北京、上海、天津、广州、石家庄、贵阳等城市对汽车增量实施了限制措施。这些城市有着无一例外的共同特点：城市核心区域交通拥堵，大气污染较为严重，机动车保有量颇高。 前几日有消息称成都将会实施汽车限购政策，但东风随车吊从成都市交管局获悉，“限牌”措施能起到控制汽车总量的效果，但“杀伤力”太大，不是唯一的方式，所以成都近期不会考虑车辆限牌。那么，到底哪些城市未来将会实施汽车限购政策呢？据东风随车吊透露，有消息称，深圳、杭州、成都、重庆、青岛、武汉、西安、山西等城市都可能在几年内实施汽车限购措施。即中国最拥堵的25个城市或将在2015年前后纷纷限购，具体时间还有待详细的文件。 目前，城市空气质量也是大家有目共睹的。不论从哪点上看，都存在施政的基础。随着环境和交通问题的日益尖锐化，当部分一线城市开始“限购”，二三线城市被普遍认为将是下一批执行的对象。各地市民们同样也对汽车限购有所顾虑。采取什么方式？是摇号，还是限牌？会不会增加购车和上牌成本，以至于造成购车难？实行之前是否会给购车者一定的缓冲时间？这些都是带有“限购”特征的城市的市民必然担忧的问题。 至于汽车限购政策的实施是好是坏？其实东风随车吊也不好在此妄加评论，但汽车限购政策的本意是好的，是要缓解交通拥堵和提高空气质量。防污、治堵、控量，是汽车限购的基本准则。总的来说是为了维护我们共同的生存环境。 |